Veja como foi o Treinão Mizuno

Neste sábado, 27/11/2010, aconteceu o Treinão Mizuno na Fast Runner. Dêem uma olhada nas fotos!




Veja também:

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Regulamento Promoção "RT de Natal Fast Runner"

1 – Período:
- A promoção terá início no dia 29 de novembro de 2010 (segunda-feira) às 11h e se encerra dia 17 de Dezembro de 2010 (sexta-feira) às 14h
- Discriminação de Pontos:
1º user a dar RT: 5 pontos
2º user a dar RT: 4 pontos
3º user a dar RT: 3 pontos


2 – Premiação
1º Lugar: 1 Kit Fast Runner
2º Lugar: 1 Kit Fast Runner
3º Lugar: 1 Kit Fast Runner

- A Premiação pode ser retirada na central da Fast Runner (Alameda dos Arapanés, 195 – São Paulo – SP), ou enviada por correio para o(a) ganhador(a).

3 – Condições
- Para participar da Promoção, o usuário deve possuir uma conta no Twitter e seguir o Twitter da Fast Runner (@fast_runner)
- Só serão contados os Retweets do dia, impedindo usuários de ao final da Promoção retweetarem todas as mensagens para ganhar.
- Em caso de Empate no número de pontos ao final da Promoção, levará vantagem quem estiver seguindo a @fast_runner há mais tempo.
- O Kit não pode ser trocado ou substituído por outro produto ou dinheiro.
- Em caso de dúvidas, o participante deverá enviá-la por reply para @fast_runner

4 – Prazo de Retirada
- O prazo de retirada do Kit ou de envio das informações necessárias (endereço, telefone, etc.) é de até 15 dias úteis após o anúncio dos ganhadores.

Para mais informações ligue (11) 5054-3777 ou deixe um comentário.

*A promoção será realizada em território nacional

Promoção "RT de Natal Fast Runner"

- Siga a @fast_runner

- Serão postadas mensagens com a tag #natalcampeaofastrunner

- Todos os usuários que derem RT nessas mensagens acumularão pontos (só entram na contagem os RTs pelo botão de Retweet do Twitter) – Leia AQUI o regulamento

- O período da promoção é de 29 de novembro até 17 de dezembro e serão premiados os 3 primeiros do ranking de pontuação

- Será postada a classificação no blog a cada 2 dias durante o período da promoção

Avise seus amigos!

Teste de pisada na Fast Runner

Já conhecem este serviço da loja Fast Runner? Não precisa agendar e não tem custo. Você vai até a loja, caminha sobre uma esteira e seus passos são filmados. Você vê como anda e será orientado sobre seu tipo de pisada e tênis mais adequado para seu perfil.




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Chegou o Nike LunarEclipse+

Depois do LunarGlide+2, o LunarSwift, o LunarFly e o LunarElite+, chegou o LunarEclipse+. Se você acha que já viu tudo em termos amortecimento, prepare-se para rever seus conceitos.

O LunarEclipse+ promove uma pisada macia e confortável como nenhum outro modelo. Tudo isso com muita estabilidade para a sua corrida.

O solado tem um espaço vazado para dar lugar à Lunarlon (a espuma macia e leve característica da linha Dynamic Support), que fica em contato com o solo, trazendo uma incrível sensação de amortecimento na parte da frente do pé, onde o corredor mais precisa de maciez. Ao mesmo tempo, na parte de trás, a borracha usada é a BRS 1000, mais rígida, que garante maior durabilidade na área de maior desgaste do solado.

O LunarEclipse+ oferece uma capacidade de controle no calcanhar incomparável, graças a uma peça que está posicionada na região do contra-forte. Essa peça é uma estrutura firme que envolve o calcanhar do corredor e controla a movimentação, ampliando bastante a capacidade de oferecer estabilidade aos pés, oferecendo suporte tanto ao supinador, quanto ao pronador.

Para finalizar, no interior do LunarEclipse+ encontramos a Fitsole4, uma palmilha que possui uma estrutura mais firme e resistente na região do calcanhar e do arco do pé. Esta característica proporciona mais estabilidade.

Saiba mais sobre o tênis Nike LunarEclipse+.

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Esperando por ela

Aqui na loja trabalhamos para satisfazer os mais variados desejos e sonhos, e alguns dias atrás fui encumbido por um cliente de participar de um exclusivo projeto, o de montar uma bike super moderna e atual em carbono, mas que tivesse uma estética retro, que fosse customizada no grafismo para não ficar “datada” por ser de uma determinada série ou ano e depois passar aquela impressão de estar desatualizada tão logo fosse divulgado as novas cores da linha 2011; aceitei na hora, explicando que também tinha desejos muito semelhantes.

Em um animado almoço discutimos as diretrizes desse projeto que já me animava muito e que eu não via a hora de “startar”. Essa nova bike deveria ser italiana no mais profundo sentido, isto é, ser desenhada e construída na Itália, e esta casa italiana teria que oferecer a possibilidade de termos uma geometria customizada, ou seja um quadro sob-medida, teríamos que ter as opção da escolha de cores, para fugir do lugar comum dos grafismos padrões que as marcas lançam em seus catálogos, cumprindo assim o desejo de não “datadar” a bike.

Com essas diretrizes informei que hoje apenas 3 marcas que tenho acesso poderiam se enquadrar nestes quesitos: Colnago, De Rosa e Casati.... começava assim a nascer nosso exclusivo projeto.

Discutimos o restante da bike e quais seriam seus objetivos, ele é um cliente com perfil focado para densas escaladas, anualmente viajava para participar de algum desafio com essas características na Italia ou na França, com esses objetivos definidos começamos a colocar no papel as demais especificações das peças.

Um escalador necessitava que o grupo (obviamente um Campagnolo) viesse configurado com cassete 12x29 e pela sua proposta de desbravar paredes solicitamos 175mm de comprimento dos braços, usando neste caso da teoria das Alavancas Simples, onde: “Quanto maior a alavanca, maior é a força aplicada no ponto de resistência” segundo o siciliano Arquimedes (até neste ponto a Itália mostrava sinergia com nosso projeto).

O cockpit necessitava ser além de leve, bastante adequado as exigências ergonômicas do usuário, com uma flexibilidade abaixo da media, ele necessitava de uma diferença da distância do apoio do guidão na posição de escalada para a distância na posição de ataque com a mãos nos manetes o mais curta possível, não exigindo um alongamento maior na transição de uma para outra, escolhemos então a marca Deda e o guidão modelo Presa Carbon (o mais ergonômico para situações como essa que vi até hoje).

Um caso aparte foram as rodas, como necessitávamos de algo muito especial, nada melhor que pedir rodas feitas especialmente para este projeto.

As rodas deveriam ser duráveis, leves e muito rígidas para facilitar as subidas, dito isso encomendamos aros Ritchey de carbono para pneus tubulares, com reforço extra para situações extremas assim como os usados em provas de ciclocross, os raios e cubos seriam DT Swiss, considerados indestrutíveis e proporcionando zero de flexão lateral, os pneus de excelente durabilidade e resistência a furos, seriam os tradicionais alemães GP4000 da Continental.

Além de mim e meu cliente, tenho certeza que agora você também deve estar ansioso por ver o resultado desse projeto único e ter uma agradável surpresa com o grafismo escolhido, mas somente em agosto ele deverá estar concluído... paciência é uma das virtudes essenciais em qualquer processo de customização.

Até esta bike estar nas páginas de um Impressões ao Pedalar, eu, você e ele teremos que aprender e curtir o “esperar por ela”.

Hebert Wagner Polizio é responsável comercial do Grupo Fast Runner, colunista da Revista VO2, colecionador e alucinado por bicicletas clássicas.


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Pinarello Dogma

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De São Paulo ao Rio de Janeiro, os 600k chegaram ao final

Foram três dias, dois estados, 600 quilômetros, 20 equipes, 260 corredores.

A equipe Nike+, campeã nessa edição.

Depois de enfrentarem uma seletiva, com 50 atletas e correrem 600 quilômetros, os 13 escolhidos da equipe Nike + foram vencedores da edição desse ano.

A classificação geral ficou da seguinte forma:
01º - Nike+
02º - Filhos do Vento
03º - BH
04º - Núcleo Aventura
05º - 4any1
06º - Butenas
07º - Run&Fun
08º - Brasília
09º - Speed
10º - Curitiba
11º - Nike+2
12º - Runners Club
13º - Porto Alegre
14º - Mulheres Nike
15º - Athletics West
16º - Find Yourself
17º - Márcio Puga
18º - Nike Corre
19º - Limiar
20º - Imprensa

Parabéns a todos, pois correr 600 quilômetros não é para qualquer um.

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> Relógio Nike SportBand 2

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600K de Brasil

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Capacete Lazer Tardiz

O Lazer Tardiz trás várias inovações tecnológicas. Conforto, tecnologia, excelente performance para o ciclista e o que há mais de tecnológico em capacetes.

- Canais internos de ventilação para o melhor fluxo de ar

- Sistema Aquavent, que consiste em uma porta de ventilação no topo do capacete para despejar água sobre a cabeça do ciclista;

- Ótima aerodinâmica quando o atleta está com a cabeça abaixada;

- Testado em túnel de vento para o fluxo máximo;

- Revestimento interno co m materiais antimicrobianos;

- Sistema de regulação da temperatura do estofamento;

- Almofadas de canais de ar incorporado na parte frontal do cinto;

- Pesa 395 gramas.


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> Capacete Lazer Nirvana

> Você sabe o que é Bike Fit?

A Fast Runner dá desconto pra você

Para quem está conosco nas Redes Sociais, a Fast Runner dá uma super oportunidade: um vale de 15% de desconto para usar nas nossas lojas.

Durante a semana os amigos e seguidores da Fast Runner receberão pelo Twitter, Facebook ou Orkut um código, que será seu desconto.

Quem fizer a compra online deve copiar o código e colar na página de compras do site.

Já para as compras nas lojas físicas, deve-se imprimir a página com o código e apresentar junto com o documento de identidade na hora da compra.

O desconto é válido para tênis e produtos de confecção. Não é cumulativo e não é válido para produtos do Outlet Fast Runner.

Quem acompanha a Fast Runner nas Redes Sociais tem vantagens, muitas vantagens. Aproveite esta oportunidade única.

Nike 600K: Espírito de Equipe

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Corrida SP-Rio, o Desafio dos 600K: 3º dia

Pela terceira e última vez esse ano os corredores colocaram o pé na estrada rumo aos 600k.

O último dia de prova começou às 5 horas na Praia do Frade e os corredores terão 165 quilômetros para percorre até Ipanema.

O percurso é pela BR101, passando por Angra dos Reis, Mangaratiba e Itaguaí até entrar na cidade do Rio de Janeiro, onde a prova irá percorrer a Avenida das Américas, passando pela Barra de Guaratiba, seguindo pela estrada que corta a encosta passando pelas praias de Grumari, Prainha, Recreio e Reserva, atravessa a Barra da Tijuca até a Praia do Pepe, segue até São Conrado.

De São Conrado as equipes terão mais um último deslocamento e finalmente acontece a última perna entre São Conrado e Ipanema, um Contra-Relógio nos 8 quilômetros finais, onde dez atletas correm por sua equipe e têm seus tempos e distância somados totalizando 80 quilômetros.

Veja também:

> Tênis Nike LunarGlide+ 2

> Nike 600K 2010: Inspiração

> Relógio Nike SportBand 2

> Tênis Nike Max Moto+ 8

Campagnolo - Campy Tech Lab - XPSS (eXtreme Performance Shifting System)

Em breve na Fast Runner, o Campagnolo - Campy Tech Lab - XPSS (eXtreme Performance Shifting System).

Veja também:

> Mala Roda Campagnolo Racing Whells

> Grupo Campagnolo Super Record 11

> Cassete Campagnolo Centaur

> Movimento Central Campagnolo Record

Nike 600K: Primeiros Passos

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Corrida SP-Rio, o Desafio dos 600K: 2º dia

Hoje, às 5 horas da manhã, os atletas se lançaram na estrada para o segundo dia da Corrida SP-Rio, o Desafio dos 600K.

A largada ocorreu na Praça de Eventos em Maresias. O percurso de hoje é pela orla da cidade até o acesso a SP55, passando pelas praias de Massaguaçu, Cocanha, Maranduba, Lagoinha, até o acesso para o Estrada do Rio Escuro (os 12 quilômetros da subida maior e mais dura da prova ). Ao sair desse trecho passam por Ubatuba, Itamambuca, Praia da Almada, Praia Brava e, finalmente, a divisa com o Rio da Janeiro. Segue, então, pela BR101 passando por Paraty, Mambucaba, Usina Nuclear até chegar no Hotel do Frade.

Para percorrer os 188 quilômetros de hoje as 20 equipes terão a companhia dos atletas que farão o Trecho Maresias-Angra.

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> Relógio Nike SportBand 2

> Tênis Nike Max Moto+ 8

Tênis Nike LunarGlide+ 2 - Dynamic Support

Saiba mais sobre o Tênis Nike LunarGlide+ 2.

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Corrida SP-Rio, o Desafio dos 600K: 1º dia

Hoje, antes do sol nascer, foi dada a largada para a Corrida SP-Rio, o Desafio dos 600K. E o primeiro dia promete muita emoção.

Os corredores das 20 equipes partiram às 5hs em ponto da Avenida Pedro Álvares Cabral, em frente ao Obelisco no Parque do Ibirapuera. Entre eles Marílson dos Santos, bicampeão da Maratona de Nova York.

O pelotão percorreu o trecho urbano de São Paulo até a Via Anchieta. Chegando ao Riacho Grande os atletas seguiram pela Estrada Velha do Mar e entra no Parque Ecológico Caminhos do Mar. Chegarão em Cubatão e pela Piassaguera atingirão a Rio Santos até Bertioga. Em Bertioga o percurso ganha trechos de areia e trilhas, passando pelas praias de Bertioga, Riviera de São Lourenço, Guaratuba, Boracéia, Juréia, Barra do Una, Juquey, Barra do Sahy, Baleia e Camburi. De Camburi, a prova segue novamente pelo asfalto, atravessando a Serra de Maresias, para fechar o primeiro dia com chegada nas areias de Maresias.

Veja também:

> Tênis Nike LunarGlide+ 2

> Nike 600K 2010: Inspiração

> Relógio Nike SportBand 2

> Tênis Nike Max Moto+ 8

Começa amanhã a Corrida SP-Rio, o Desafio dos 600K

Chegou a hora da maior prova de revezamento da América , a Corrida SP-Rio, o Desafio dos 600K. Três meses atrás anunciamos o evento, e o tempo passou voando, ou melhor, passou correndo.

A prova começará amanhã, dia 21, e vai até sábado, dia 23. Os atletas partirão amanhã, às 5 horas, da Avenida Pedro Álvares Cabral, em frente ao Obelisco e Parque do Ibirapuera, em São Paulo. A chegada será na Praia do Pepê, na Barra da Tijuca, no Rio de Janeiro.

Os atletas percorrerão 600 quilômetros divididos em três etapas, 167 quilômetros no primeiro dia, 188 quilômetros no segundo e 165 quilômetros no terceiro. No terceiro dia acontece a etapa Contra-Relógio nos 8 quilômetros finais, onde dez atletas correm por sua equipe e têm seus tempos e distância somados totalizando 80 quilômetros.

Serão 20 equipes com 13 integrantes e um treinador cada uma delas. Desses 13 integrantes serão seis homens (três acima de 25 anos e três abaixo de 25 anos), quatro mulheres (duas acima de 25 anos e duas abaixo de 25 anos) e três reservas (um homem, uma mulher e um abaixo de 25 anos homem ou mulher).

As equips participantes serão Run&Fun (SP), Butenas (SP), Núcleo Aventura (SP), 4any1 (SP), Find Yourself (SP), Limiar (SP), Runners Club (RJ), Filhos do Vento (RJ), Speed (RJ), Márcio Puga/Estação do Corpo (RJ), Porto Alegre, Curitiba, Belo Horizonte, Brasília, Nike+ (2 equipes), Mulheres Nike, Nike Corre (funcionários da Nike), Athletics West (convidados que prestarão uma homenagem à história da Nike relacionada à corrida) e Imprensa.

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> Tênis Nike LunarGlide+ 2

> Nike 600K 2010: Inspiração

> Relógio Nike SportBand 2

> Tênis Nike Max Moto+ 8

As cidades brasileiras mais bem estruturadas para ciclistas

Mesmo em meio ao trânsito caótico e falta de estruturam, algumas cidades brasileiras apresentam soluções para o usodas bicicletas como meio de transporte.


Santos (SP) - Por ser uma cidade plana e com clima agradável, é uma das cidades com mais estrutura para o ciclismo urbano. A cidade tem cerca de 20 quilômetros de ciclovia. E não é apenas na orla da praia que é possível pedalar tranquilamente. A malha cicloviária santista interliga várias regiões da cidade e vai da divisa com São Vicente na orla até a área portuária.

Outro ponto importante a ser destacado sobre a cidade litorânea é o número de pessoas que atravessam o “Ferry Boat” que liga Santos a Guarujá de bicicleta. Transitam uma média diária de 14 mil bicicletas nos dois sentidos.

Sorocaba (SP) - A cidade conta com 60 quilômetros de vias para bicicletas, uma das maiores redes do País. Todas ciclovias possuem padrão com pintura vermelha, sinalização ao longo dos percursos, calçadas para caminhadas, sistema de iluminação e paisagismo, com gramado, arbustos e arborização.

São Paulo (SP) - Apesar do trânsito caótico, a cidade vem aos poucos abrindo os olhos para a importância da bicicleta como meio de transporte. Iniciativas como a Ciclofaixa de lazer e a Ciclovia do Rio Pinheiros estão ajudando a mudar a percepção da bicicleta inserida no meio de transporte da cidade.

Além disso, podemos ver que o sistema de trens e metrô da cidade começa a ser adaptado para integrar cada vez mais a bicicleta ao transporte público. Os bicicletários instalados em algumas estações são de grande importância e devem ser cada vez mais ampliados.

Rio de Janeiro (RJ) – O Rio de Janeiro conta hoje com cerca de 140 quilômetros de ciclovias em diversas regiões. Com o programa Rio Capital Bicicleta, a cidade planeja dobrar sua malha cicloviária nos próximos anos.

Além disso, a cidade conta com um sistema de aluguel de bicicletas. Atualmente, há 190 bicicletas de aluguel espalhadas por 19 estações.

Aracaju (SE) – Tem um sistema de ciclovias com 62 quilômetros de extensão. Segundo a prefeitura da cidade, e já investiu mais de R$ 11 milhões na ampliação e estruturação de vias exclusivas para ciclistas, o objetivo é se transformar na capital da bicicleta. A cidade conta ainda com três bicicletários .

Afuá (PA) – Apesar de ser bem pequeno, o município ficou famoso após aparecer na televisão por um fato curioso: não há carros na cidade e todo o transporte urbano é feito por bicicletas.

Uma das atrações da cidade é o “bicitáxi”, veículo de quatro rodas não motorizado construído a partir da junção de duas bicicletas, que serve como transporte local.

Curitiba (PR) – possui 120 quilômetros de ciclovia para 1,8 milhões de habitantes. Estima-se que 86% dos ciclistas usam a bicicleta para ir e voltar do trabalho. A bicicleta representa 5% dos meios de transporte utilizados pela população da cidade.

Brasília (DF) – O trânsito de Brasília, cidade planejada, é conhecido pela educação de seus motoristas, que param na faixa de pedestres mesmo que o farol esteja aberto. A cidade, que tem a geografia bem plana e ideal para a prática do ciclismo, criou o Pedala-DF, um plano cicloviários para incentivar o transporte por bicicleta.

A meta do programa é construir a maior malha cicloviária da América Latina, com 600 quilômetros de extensão. Atualmente, a cidade tem 42 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas.

Porto Alegre (RS) – A meta do plano cicloviário de Porto Alegre é a criação de uma rede de 495 quilômetros de extensão de ciclovias e ciclofaixas para garantir a bicicleta como meio de transporte para cerca de 200 mil habitantes. Além disso, a cidade conta com alguns investimentos privados.


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